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金沙城賭場jsdc-核心區景點周邊再現大巴扎堆兒違停

金沙城賭場jsdc,核心區景點周邊再現大巴扎堆兒違停。

核心區景點周邊再現大巴扎堆兒違停
交管部門加大巡控力度,旅游大巴違停將罰款200元、扣3分;東城旅游大巴限時落客區或將調整

7月10日,在金魚池西街北側的一條無名道路內,短短兩三百米的道路,停了二十余輛各類大巴車。本版攝影/新京報記者 王貴彬

7月10日,體育館路西段,數輛旅游大巴停在路側電子收費停車位上,每輛車至少占用兩個普通小客車停車位。

記者走訪發現,北京市核心區旅游景點周邊再次出現旅游大巴扎堆兒違停現象。北京市交管部門相關負責人表示,進入暑期,交管部門將加大巡控力度,對違法行為及時發現及時制止,同時加大非現場執法力度,旅游大巴違停將對司機處以罰款200元、扣3分的處罰。

新京報訊 近日,記者走訪發現,隨著暑假的臨近,核心區旅游景點周邊再次出現旅游大巴扎堆兒違停現象。根據去年年底正式實施的《北京市核心區旅游客車治理工作方案》(以下簡稱“方案”),二環內旅游大巴禁止隨意停放,落客后大巴車必須選擇正規的停車場進行停放。北京市交管部門相關負責人表示,進入暑期,交管部門將加大巡控力度,對違法行為及時發現及時制止,同時加大非現場執法力度,旅游大巴違停將對司機處以罰款200元、扣3分的處罰。

據了解,在北京市核心區(東城區、西城區)內共有A級景區36個,星級酒店119個,旅游購物、就餐場所更是遍布核心區的“角角落落”,每年一到暑期旅游高峰季,在核心區內經常能看到旅游大巴的身影。一些不守規矩的司機隨意在路邊甚至主路內停靠,加劇了交通擁堵。

方案規定,北京市核心區內設有6處限時落客區(包括珠市口大江胡同和草廠三條胡同、燈市口西街北側路、前門東大街、前門西大街、景山西街、地安門西大街),旅游客車必須在10分鐘內完成上、下客,然后駛離。

昨天上午,北京市交通交管部門相關負責人做客北京交通廣播時透露,目前,西城區三處臨時落客區都已設置了清晰的提示標牌。受到道路條件的影響,下一步,東城區的幾處臨時落客區可能還會調整規劃,目前司機需要看標牌判斷能否停車。

每年5月到10月是北京的旅游旺季,核心區旅游大巴違停現象比較集中。近期,交管部門將加大巡控力度,對大巴違停現象及時發現、及時制止,對不聽勸阻者進行處罰。此外,還將整合監控探頭資源,加大非現場執法力度,壓縮違法空間。 交管部門再次提醒旅游大巴車司機,一定要按照交通標志標線進行停放,違法停車將處以罰款200元、扣3分的處罰。

故宮景山周邊

旅游大巴違停現象明顯改善

以往,故宮、北海公園、景山公園周邊是旅游大巴違法停車的重災區,尤其在五四大街、景山前街等道路上最為嚴重,它們停車上、下游客最少也要3到5分鐘,后面的車輛一堵就是“一長串”。

從今年開始,故宮、北海周邊道路加裝了不少交通監控探頭,對機動車的違停行為進行24小時非現場執法,明確全線禁停。同時,根據上下客區周邊道路通行現狀,優化調整景山西街等上下客區旅游客車進出口行駛線路,部分道路改為分時段單向行駛。

記者注意到,不少旅行團都是導游帶著游客從遠端落客區步行至景區,或者從景區步行至大巴車的停靠點。通過多項措施,故宮、景山地區的旅游大巴違停現象得到了明顯改善,擁堵有所緩解。

昨天中午12點,北京某旅行社的導游小劉剛剛帶一個旅行團游完故宮,他告訴記者,由于離故宮最近的景山西街臨時落客區車位數量非常少,不能滿足上、下客的需求,大巴車的司機都會把車停到美術館附近等稍微遠一些能臨時停靠的區域,“我們希望政府有關部門能想辦法加大周邊公交線路的運力、增開擺渡車,或者多施劃一些臨時車位,方便旅游團的出行。”小劉說。

天壇前門周邊

大巴“霸占”電子收費車位

在核心區內,天壇、前門步行街也是旅行團重要的游覽地點,而一些大巴車司機卻鉆空子“霸占”電子收費車位,一停就是幾個小時,還不交停車費。

昨天上午,記者在體育館路西段看到,有好幾輛旅游大巴停在路側電子收費停車位上,每輛車都至少要占用兩三個普通小客車的停車位,由于這些電子收費車位是專為小客車設置的,停放系統無法實現對旅游大巴的有效計費。

“師傅,您別停這兒行嗎?我們這是給小客車的專用車位。”昨天上午,負責一處電子收費停車位的管理員一連勸了好幾位大巴車司機,可司機們并不“買賬”,“都跟我說停幾分鐘就走,然后一呆就是半天。”收費員無奈地說。

大巴車司機也有“難言之隱”。“我們這個團是去故宮玩兒的,周邊都沒有可以停的地兒,不得已才開到這兒。”大巴車司機曹師傅說。

同樣的情況在前門步行街周邊更加嚴重。昨天上午,記者在金魚池西街北側一條無名道路內看到,短短兩三百米的道路停滿了各類大巴車,粗略計算,至少有20輛之多。其中,不乏中國國旅這樣知名旅行社的車輛,也有北汽、銀建、漁陽等大型出租汽車公司向旅行社提供的“包車”。

據了解,這條道路雖然已經建成通車,但并沒有交付區級交通部門進行管理,也沒有一個具體的路名,也就是說,它還不能算是一條正式的市政道路。從程序上來說,交管部門對此處的違停車輛進行執法還存在障礙,只能安排民警、協管員對于亂停放的大巴車進行勸離。

■ 追問

能否為旅游大巴增設更多規范停車位?

北京市交通委相關責任人表示,核心區內大巴臨時落客區的選擇原則主要有兩點:一是該路段基本具備大巴車臨時停放條件,二是要方便游客能就近抵達景區,但這對于道路資源普遍緊張的核心區而言有不小的困難。

目前,核心區內6處限時落客區基本上都已經接近了道路承載能力極限。具體情況為:燈市口西街北側約6個車位,地安門西大街(北海北地鐵站附近)約12個車位,景山西街約2個車位,前門西大街道路北側約20個車位,前門東大街道路南側約18個車位,大江胡同西側、草廠三條胡同東側約16個車位。

而施劃停車位同樣不“簡單”。交管部門相關負責人介紹,相較于小客車車位,施劃旅游大巴的車位有很多限制因素,“小客車車位只需2米寬,大客車車位則需要3.25米寬,按照目前的道路設計標準,這樣的大客車車位甚至比不少非機動車道還寬,核心區內已經很少能找到這樣的道路來施劃車位。”

新京報記者 裴劍飛

本文來自懷豐公路新聞,由【見習投稿人:汪遠涯】原創,歡迎觀賞。

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